根据台湾岛内多家媒体报道，5月25日凌晨，台湾地区空军花莲-佳山空军基地起飞了4架F-16A/B Block20型战斗机，但这四架F-16战斗机起飞后，并未返回花莲空军基地，有岛内消息指出，这批飞机将飞赴美国亚利桑那州凤凰城卢克空军基地，执行秘密的空战训练任务。
台湾媒体拍摄的图片
显然，对大多数吃瓜军迷来说，对这一“台机赴美”事件的想象可远不止美台空军空战训练这么简单，大伊万这两天在不少社交媒体上也仔细看了，不少军迷又在遐想“小蔡这是在提前演练逃跑路线”之类的了，把区区一个战术性的行动给上升到了战略的级别。
台湾媒体拍摄的图片
其实，要大伊万来说，“台机赴美”这种事情，跟所谓的大家脑补的“小蔡演练逃跑路线”没有一毛钱关系，自然战略意义就没有大多数人想象中的“那么大”，但同时，从台军飞机“赴美留学”背后反映出的一些战役、战术性问题，还是值得咱们细细考量一番的。说台军的这4架起飞赴美的F-16A/B Block20型战斗机和“小蔡演练逃跑”没一毛钱关系，简直不要太简单：您看这4架F-16到底是从哪个空军基地、哪个空军联队派出去的就知道了。从台湾本岛传出的消息来看，这四架飞机是从台湾东海岸花莲县的花莲-佳山空军基地出动的，应该是台空军第5联队的飞机。该联队在台空军战斗序列中被定义为一个战术混合联队，下辖第17、第26、第27三个战斗机中队，此外还有一个第12战术侦察中队，去年那位到现在都没找到的“讲政治”上校（坠海F-16A飞行员蒋正志），就是第26中队的主官。与蒋正志上校一起坠毁的F-16A Block20 6672号机最关键的问题是，从第5联队的驻地看，该联队所驻扎的佳山-花莲空军基地尽管地下化程度较高，有大量的山体洞库甚至半地下化平洞洞库存在，但它要承担战时搭载“小蔡”逃跑的任务，问题也是很明显的：第一，该联队在战时被定义为台湾地区空军的总预备队，尤其是在西海岸诸联队遭到压制的情况下，第5联队的防空拦截、海空联合攻击的作战压力会非常大，难以分出宝贵的力量去执行所谓的“载要员逃跑”的任务；第二，该联队距离台北圆山指挥所、衡山指挥所等战时战略要地着实有些远，有100多公里，且中间还需要穿越宜兰地区的雪山隧道，动用直升机机动的话地形也相对复杂。毕竟去年年初台军“总参谋长”沈一鸣上将就是搭乘“黑鹰”直升机赶赴宜兰慰问的途中，在这一山区翻了车。真到了关键时刻“小蔡”想要跑路，最大的可能性是从松山机场直接搭乘要员专机起飞。真要搭乘战斗机“超音速跑路”，那也理应是紧走两步、到桃园地区的台空军第2联队搭乘“幻象”战斗机跑路。再说“幻象”作为截击机，跑路速度肯定比F-16要快，何必舍近求远跑到花莲基地去跑路呢？从这个意义上来讲，台湾地区空军派出去的这4架F-16A/B Block20型战斗机，肯定跟大家脑补的“情势紧张，小蔡开始预备跑路”没有一毛钱关系，自然而然的，在战略上的象征意义肯定也就没这么大了。而从战役和战术意义上来说，大伊万认为意义还是有一些的，但同样没有大多数人想象中的那么大、甚至比大多数人设想中的严重性还要低一些就是了。
说台湾地区空军赶赴美国的这4架F-16A/B Block20型战斗机的战役和战术意义并没有很多人想象中的那么大，也比较简单：毕竟从一方面来说，台湾地区空军战斗机“在美训练”，几乎就是个公开的秘密，已经做了很多年了。早在当年台湾地区空军首个F-16联队成军时，台军就已经把13架F-16A/B型战斗机留在了美国本土、部署在亚利桑那州卢克空军基地参加训练，这一项目的代号和美方售台F-16战斗机的项目代号一致，叫做“和平凤凰”（Peace Fenghuang）。而为了协助运作这些台湾地区空军的F-16战斗机，美国空军在卢克空军基地专门成立了一个代号叫“Red&Black”的第21中队，所有留美台湾地区空军战机均隶属该中队辖制。在这一中队里的台军F-16战斗机均使用美军涂装、涂刷美国空军战术编号，隶属美国空军教育训练司令部第56联队管辖。但与此同时，负责操纵、维护这些F-16战斗机的飞行员和地勤人员，除了少量美国教官和机务人员，均为台湾地区空军的“派驻人员”，这13架驻美的F-16战斗机也同样是台湾地区空军的资产，等于“一个机构两块牌子”。其实这还不算，从卢克空军基地与第56战斗机联队的编制来看，该基地与该联队基本上就是个美国与“盟友”搞联合训练的“平台”：第56联队的编制非常巨大，除了一个台湾地区空军的第21中队，还有另外三个装备有F-16C/D型战斗机的中队，分别是第309中队、第310中队、第425中队；此外还有三个装备有F-35A型战斗机的中队，分别是第61中队、第62中队、第63中队，所有的中队都在为美国的“盟友”培训飞行员，尤其是三个新成立的F-35A型战斗机中队，美国在JSF项目里所有“伙伴国”的F-35飞行员实际上都是这三个中队培训出来的。而从此次台军派机赴美的实际情况看，有消息指出台军在今年五月初刚刚从第21中队召回了6架F-16A/B型战斗机，看起来是打算把这些飞机给送到汉翔厂去完成F-16A/B升级到F-16V的技术改造，既然有飞机飞回来那自然就有飞机要过去填坑，看起来第5联队的这4架F-16A/B Block20就是被台军应急送过去“填坑”的。从这个意义上看，台湾军机赴美“留学”这种“稀松平常”的事情，大伊万并不认为它有多少意义，就是常规动作而已。从另一方面来说，这次飞到美国去加入第21中队的这四架飞机，在技术状态上也并非台军F-16战斗机的“最佳状态”。毕竟咱们在前面已经提到了，目前台湾地区空军手里的F-16基本有两个技术状态，一是早期的F-16A/B状态，二是由汉翔厂（也就是台湾航空航天发展有限公司）技术改进的F-16V状态，将来还会有一个正牌的、美国新造的F-16V Block70状态。在这些技术状态中，F-16A/B的技术状态是比较落后的，火控系统还是F-16C/D战斗机配备的AN/APG-68V5全波形火控雷达的降配版AN/APG-68V3，电抗系统是AN/ALR-56M再加上比较先进的AN/ALQ-184V9，发动机则是降配版本的F-100-PW220。总体评价来看，台湾地区空军千里迢迢送到卢克空军基地的F-16A/B战斗机，基本上技术性能还停留在二十来年前，估计和中国空军2010年技术状态下的歼-10A型战斗机的技战术性能基本上处于同一水平。台军F-16B Block20携带AGM-84“鱼叉”反舰导弹当然，从卢克空军基地给台湾地区空军搞的训练科目来说，美国人的训练科目还是比较良心的：从目前公开的情况显示，台湾地区的第21中队、包括其它几个中队在卢克基地的训练程度相当深。诸如空对空导弹空靶实射、精确制导弹药地靶实投、空中加油和高级电子战科目等均有所涉及，只是不清楚美军是否为台湾地区空军教授了中队一级任务规划和空战战术这种更为敏感的科目。但是，饶是美国人给台军上的“课”属实比较良心，但F-16A/B作为一种二十来年前的机型，它在性能上能达到的“天花板”是已经被定死的，一些关键性的战术性能如中距拦射能力、近战格斗能力和综合电子对抗性能，肯定是比F-16V型战斗机有差距的。打个比方，这就好比你明明有了F-22A战斗机，却依然逮着F-15C战斗机在那“练死劲”一个道理。目前台湾地区空军真正需要的，是赶紧把F-16V型战斗机给送到卢克空军基地让美国人“手把手”教三代半战机应该怎么用，而不是接着抱残守缺地把F-16A/B这种已经落后的型号派去。当然了，这意味着如果哪天咱们发现台军的F-16V型战斗机出现在了卢克空军基地，就表明台湾地区空军已经想开了，咱们就要真的上点心了。当然，要说台湾地区空军此次“赴美留学”真的一点意义都没有，那也并不符合事实，大伊万觉得吧，从此次台湾地区空军飞行员的飞行距离上来说，倒是真的流弊。毕竟从台湾的花莲基地到亚利桑那州的凤凰城，距离长达1万多公里，单凭F-16战斗机的内油油量想一次飞到肯定是不行的，唯一的办法要么是空中加油，要么是中间落地短停、整备后重新出发。但不管是“空中加油”还是“落地短停”，能一口气飞完这一万多公里、而且还能保证不迷航，台湾地区空军飞行员的长距离转场能力和身体素质倒确实值得肯定。当然了，这更意味着台军不是一支可以轻易小看的力量，还是需要咱们打起十二万分的精力才足以抗衡。
