毫无疑问，这是拜登现在最头疼的问题，一场超级大风暴马上就要来了。
这还不是指共和党和民主党的缠斗，不是特朗普和拜登政府的撕咬，而是美国铁路工人已忍无可忍，一场全国性大罢工迫在眉睫。上一次美国全国性铁路罢工，还是在1992年。按照当时的老布什政府的估算，罢工每天给美国造成了10亿美元的损失，罢工最终持续了3日。但30年过去了，损失肯定不会只有每天10亿美元；而且，这次3天能解决问题吗？看美国媒体分析，如果美国再发生全国性铁路大罢工，那意味着7000多列火车将停运，波及3.4万公里铁路路段，美国国内30%货物运输将陷入停顿，每天的经济损失，至少在20亿美元。20亿可能还只是初步的，更关键的是，罢工将进一步加剧商品短缺，导致制造业大范围停工，以及大规模的失业。很简单，在美国，没有铁路货运，炼油厂就不可能产出现在这么多的汽油量，那意味着美国油价还要暴涨，美国人更加怨声载道。还有，如果铁路货运中断，很多汽车厂商缺乏零配件，那意味着很多汽车厂要停工。当然，停工的，肯定不止汽车厂了。这对美国的供应链来说，毫无疑问是一次“毁灭性的打击”。用美国商会主席克拉克（Suzanne Clark）的话说，这将导致美国“一场经济灾难”，“届时货物的流动将被冻结、货架将会处于清空、工作场所将被关闭，家庭和商业都会面临价格激增的问题——但这恰恰有可能在不到四天的时间内发生。”看小企业组织负责人写给国会的一封公开信就警告，美国小企业已经受到供应链和疫情的严重冲击，“我们无法再承受另一起供应链陷入混乱的破坏性经济事件”，铁路停运的代价太高昂，甚至对很多小企业来说，“是不可逆的”。事实上，作为大罢工的前奏，从9月15日开始，所有美国铁路长途运输都已停止。美国40年来最严重的通胀，让美国铁路工人的腰包大幅缩水，为了增加收入，铁路工人要求大幅提高工资。按照初步的协议，一些工人的工资将增加14%甚至更多。工会表示，铁路资本方赚得盆满钵满，但工人队伍却不断压缩，当前工程师和售票员部门人员短缺，工会成员每周7天就必须随叫随到，即便是在没有工作安排的日子也要等着调度，这让他们无法忍受。要知道，工会一直是民主党的支持者，拜登更自诩是“美铁乔”（Amtrak Joe），承诺要成为“美国历史上最亲劳工、最支持工会、最支持工人的总统”。很简单，如果真的全国性铁路大罢工，美国的通胀还会进一步推高，那结果就是一场经济危机，随之而来的，就是民主党的选情危机。毕竟，现在拜登是总统，民主党是执政党，将经济搞得一团糟，民主党非彻底输掉中期选举不可。如果说普京现在最头疼的，是乌克兰的战事；那拜登现在最寝食难安的，就是铁路工人的罢工。此前的7月，美国铁路工人就酝酿大罢工，拜登紧急介入，利用法律赋予总统的行政权力，迫使工会和资本家进入60天的“冷静期”。但到9月16日凌晨，60天大限到期，如果还达不成协议，那罢工就是板上钉钉了。所以，最近几天，拜登不停地开会，与劳资双方会谈，不停地打电话，敦促各方各退一步，千万别罢工。
考虑到美国政治的现实，拜登也在作万一的考虑，如果铁路工人真罢工了，美国怎么利用公路、港口和水路，来抵消所造成的任何损失。最喜欢坐火车的总统，最支持工会的总统，现在，铁路工人要大罢工了，总统拜登似乎也束手无策，真够讽刺的。这也是美国社会撕裂的一个表现，通胀更加剧了美国的撕裂，拜登也是一筹莫展啊。坦率地说，美国铁路工人待遇不高吗？也不是的，相对其他工人，我觉得，待遇还算可以。但关键是，资本家赚得更多，但涉及自身利益，他们不愿轻易妥协。那就罢工吧。所以，在不少西方国家，类似顽疾导致罢工三天两头发生。这种街头斗争，真有利于自身权益、国家利益吗？你自己说吧。毕竟，美国是世界第一大经济体，美国供应链如果真垮掉，不可避免对世界经济带来严重冲击。反正，全球化时代，不管美国怎么切割，美国如果真变成世界经济最大破坏者，中国肯定还会遭受池鱼之殃。我们也必须对此做好万全准备。哦，也不仅仅是美国，一大早看新闻，英国港口工人月底也要大罢工了。
